서부산권의 물류 동맥 역할을 할 것으로 기대되는 ’을숙도대교’가 지난달 30일 개통 이후 만성교통체증 구간이던 낙동강 하굿둑의 교통상황이 호전되는 등 통행량 분산 효과를 거두고 있다.

6일 오전 7시 사하구 강변대로에서 자동차로 을숙도대교를 진입해 강서구 방향 명지요금소까지 걸린 시간은 불과 6분여.

총길이 5.2㎞의 을숙도대교를 시속 80㎞ 이상으로 달린 셈이다. 아직 과속탐지기가 설치되지 않았기때문인지 일부 차량들은 시속 100㎞이상의 속도를 내며 시원하게 질주하는 모습이었다.

연제구 거제동에서 녹산공단까지 을숙도대교로 출퇴근을 한다는 대양기업 안영욱(48) 부장은 “평소 직장까지 낙동강하굿둑을 이용하면 1시간20분 정도 소요됐지만 을숙도대교 개통 이후 평균 20∼30분 정도 출근시간이 줄었다”고 말했다.

출퇴근시간마다 낙동강하굿둑, 하단오거리 등 상습정체구간 교통정리에 나서던 경찰들도 을숙도대교로 교통량 분산에 따른 소통이 원활해지고 있다고 입을 모았다.

사하경찰서 박만석 교통안전계장은 “특히 장림, 다대포 방향에서 낙동강하굿둑 방향으로 향하던 차량들이 을숙도대교를 이용해 녹산공단으로 건너가 을숙도대교의 교통량 분산 효과가 기대 이상”이라며 “낙동강하굿둑 혼잡으로 연쇄 정체현상을 빚었던 하단오거리 부근도 크게 교통량이 줄었다”고 말했다.

하지만 을숙도대교 개통으로 신평동 66호 광장에서 신평장림공단 사거리, 사하경찰서로 이어지는 8차로 공단대로로 차량들이 몰리는 ’풍선효과’도 나타나고 있다.

카풀로 녹산공단을 출퇴근하는 동헌기업 배정화(36.여) 대리는 “퇴근시간 을숙도대교를 빠져나와 서구 방면으로 빠져나가는 차량들이 한꺼번에 몰리면서 사하경찰서 부근의 공단대로 정체는 심각한 수준”이라며 대책마련을 촉구했다.

또한 내년 2월부터 1천400원∼1천500원대로 예상되는 을숙도대교의 비싼 통행료는 교통량 분산과 정체완화 등으로 나타나고 있는 ’을숙도대교 효과’를 반감시킬 것이라는 지적도 높다.

녹산공단 기업체의 한 임원은 “을숙도대교 개통으로 20∼30분 정도의 시간이 단축되지만 하루 왕복 통행료만 3천원 가까이 된다면 유료화 이후 을숙도대교 이용객이 현저히 감소할 가능성이 높다”며 “통행료 인하를 반드시 고려해야 한다”고 말했다.