2개 회사 가압류로 분수령..향후 더 늘어날 듯
호황 대비해 주문한 선적건조도 이중고로 작용

글로벌 대형 선박주들 역시 재무 위기에 빠지며 선박 가압류가 잇따르고 있다. 은행들이 선박을 가압류해 매각하는 것은 드문 경우로 그동안 억지로 자제해 왔던 조치들이 한꺼번에 터져나올 수 있다는 우려도 나온다.

2일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)는 최근 두 건의 대형 선박 가압류로 선박주들에게 돈을 빌려준 채권자들과 은행들이 인내심을 잃고 있다고 전했다. 특히 신규 선박 건조 비용을 지불하기 위해 돈을 빌려야 하는 선박회사들에게는 이중고로 작용하고 있다.

지난 주 스웨덴의 노르데아은행은 가압류했던 냉동선 회사인 이스트윈드의 배 13척을 매각했다고 밝혔다. 같은 날 뉴욕증시에 상장된 내비어스매리타임홀딩스도 현재 한국 조선소에서 건조 중인 선박 4척을 원 소유주에게 진 빚을 갚기 위해 매각했다.

은행들의 선박 가압류 후 매각이라는 극단적인 조치는 매우 드문 경우로 그만큼 오랜 기간동안 자제하다가 결국 터져나왔다는 평가다.

팀 코핀 M2M매니지먼트 매니저는 "최근 상황은 중요한 분수령"이라며 "지난 주의 경우는 공개적이고 투명한 첫 가압류 조치였으며, 자금 압박이 늘어나는 은행들로서 할 수 있는 유일한 방법인 만큼 불가피했다"고 설명했다.

대부분의 대형 선박회사들 역시 금융위기로 인해 지난 해 가을부터 무너지기 시작했고, 부채를 갚지 못하는 선박소유주들에 대해 은행들이 조치를 취할지 여부는 지속적인 관심사였다. 은행들의 대형 선박 소유는 해운업 침체를 그대로 반영한다. 강제 매각으로 선박들의 가치는 더욱 떨어지는 양상이다.

은행들은 앞서 이스트윈드나 내비어스처럼 아예 선박을 압류하기 전에 매각하고 있으며, 향후 해운업 호황에 대비해 지난 2007년 주문했던 선적들로 인해 향후 가압류 사태가 더 확산될 것으로 우려되고 있다.

은행들로서는 가능한 압류 조치를 피하고 싶어하지만 소형 채권자들이 선박압류를 원하면서 선택할 만한 다른 안이 거의 없는 상태라고 신문은 전했다.

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/이데일리 양미영기자