현대차 아반떼 LPi 설명회
최적의 연비·주행 표시 '에코드라이브 모드' 장착
수출 가능성 희박하고 일반차(車)보다 비싼게 '흠'

현대자동차는 2일 서울 양재동 본사에서 아반떼 LPi 하이브리드 자동차에 대한 상품 설명회를 갖고 세계 최초로 LP가스를 이용한 하이브리드 차량의 성능과 사양을 공개했다. 이 차량은 오는 8일부터 일반에 판매된다. 현대차는 "1600원(휘발유 약 1L를 구입할 수 있는 금액)으로 38㎞를 주행할 수 있다"며 판매를 자신했다. 하지만 전문가들은 수출 가능성이 희박한데다 일반 차량보다 300만~500만원 비싸 큰 인기를 얻기 어렵다는 반응이다.

◆"1600원으로 38㎞ 간다"

현대차 하이브리드개발실 이기상 상무는 "연료에 대한 비용이 가장 적게 드는 차를 만들기 위해 아반떼 LPi 하이브리드를 개발하게 됐다"면서 "현재 휘발유 가격의 절반 수준인 LP가스를 연료로 사용하기 때문에 아반떼 LPi 하이브리드 자동차는 휘발유 1L를 주유할 수 있는 1600원으로 약 38km를 주행할 수 있다"고 밝혔다. 아반떼 동급 휘발유 모델은 1600원어치 휘발유 1L로 약 15㎞를 주행할 수 있다. 따라서 아반떼 LPi 하이브리드는 동급 휘발유 차량보다 연료비가 150%나 개선됐다는 게 현대차측 설명이다.

이 상무는 또 연간 연료비(2만㎞ 주행 기준)에서도 LPi 하이브리드는 약 85만원이 소요돼 동급 가솔린 모델에 비해 약 132만원 정도 절감할 수 있다고 설명했다. 이 상무는 또 "아반떼 동급 휘발유 모델보다 비싸기 때문에 경제적인 연비로 그 가격을 보완할 수 있는 기간은 현재 유가 기준으로 3년 6개월~4년"이라고 밝혔다.

◆친환경적 운전 장려 위해 '에코드라이브 모드' 탑재

아반떼 LPi 하이브리드는 가장 효율적인 운전을 장려하기 위해 '에코드라이브 모드'(Eco Drive Mode)를 추가해, 운전 습관에 따라 연료 소비를 5%에서 최대 20%까지 줄일 수 있도록 했다. 실시간 경제운전 정도를 표시하는 '에코가이드'와 주행할 때 연비 효율을 꽃이 자라는 과정으로 표현한 '경제운전 채점 기능' 등 친환경적 계기판을 적용했다. 이 상무는 또 "LPi 하이브리드는 저탄소 청정연료인 LPG를 사용하기 때문에 국내 최저 이산화탄소 배출량인 99g/㎞를 달성했다"고 밝혔다.

◆사전예약만 1055대

현대차측은 지난달 30일까지 아반떼 LPI 하이브리드에 대한 사전 계약대수가 1055대를 기록했다고 밝혔다. 현대차는 특히 아반떼가 젊은 층이 많이 구매하는 준중형급임에도 아반떼 LPi 하이브리드카를 계약한 고객의 60% 이상이 40대 이상의 중장년층이라고 덧붙였다. 연비가 좋기 때문에 인기가 높다는 뜻이다.

하지만 LP 연료를 기반으로 하는 하이브리드 자동차가 세계 처음이어서, 기술적인 문제점들이 모두 해소됐다고 보기에는 아직 이른 감이 없지 않다. 예컨대, 현대차측은 "LPi하이브리드는 강추위에서도 시동이 잘 걸린다"고 밝혔지만, 100% 검증되지 않았다.

또 차가 정지하게 되면 엔진이 멈추기 때문에 에어컨 작동이 안 된다. 현대차는 이 같은 문제를 해소하기 위해 엔진이 정지된 직후 2~3분 동안 시원한 냉매를 공급하도록 설계했다고 밝혔다. 하지만, 소비자들이 이를 어떻게 받아들일지는 미지수다.

가장 큰 문제는 수출 가능성이 희박하다는 점. 해외에서는 LP 충전소가 구축돼 있지 않아 LPi하이브리드에 대한 수요가 없다. 교통안전공단 자동차성능연구소 박용성 박사는 "이 때문에 대량 생산이 불가능해, 규모의 경제를 이룰 수 없는 구조"라면서도 "친환경 차량을 개발했다는 점은 높이 평가할 만하다"고 밝혔다.

가격은 동급 아반떼 휘발유 모델(1198만~1897만원)보다 300만~500만원 비쌀 것으로 예상된다. 기아차 포르테 하이브리드는 오는 15일 출시된다.

일문으로 이 기사 읽기

[카리뷰] `아반떼 하이브리드`, 중장년층이 더 산다