10개 건설 계획 세우고도 하회마을 인근 2곳 발표안해
교량 84%가 안전성 떨어져 강 준설땐 보강공사 필요

정부가 '4대강 살리기' 사업의 일환으로 낙동강에 설치키로 한 보(洑·댐)는 총 10개로, 정부가 지금까지 발표했던 것보다 2개 더 많은 것으로 확인됐다.

정부는 애초부터 낙동강에 10개 보를 설치한다는 계획을 세웠으면서도 2개는 공표하지 않아 "고의적으로 숨긴 것 아니냐"는 의혹을 사고 있다.

또 4대강 사업에 따라 수량(水量) 확보를 위해 강바닥을 준설할 경우 낙동강 교량(총 74개)의 84%가 안전성이 떨어져 보강공사가 필요하다는 사실도 새로 드러났다.

21일 본지가 입수한 국토해양부의 '낙동강 하천기본계획 사전환경성 검토서'에 따르면, 국토부는 경북 안동 하회마을 바로 아래 지점과, 이곳에서 하류로 7㎞가량 떨어진 낙동강 본류에 300~400m 길이의 '하회보'와 '구담보'를 설치한다는 계획을 세운 것으로 밝혀졌다.

이들 보의 높이는 한강 잠실수중보(4m) 신곡수중보(2.4m)와 엇비슷한 3m와 2.9m로, 이 보가 설치되면 하회마을 인근 강변 백사장의 상당 부분이 물에 잠길 것으로 보인다.

정부는 지난 8일 최종 확정한 '4대강 살리기 마스터플랜'에선 "낙동강에 총 8개의 보가 들어설 것"이라며 2개 보의 설치 사실은 밝히지 않았었다.

이에 대해 국토부 산하 '4대강 살리기 본부'의 안시권 정책총괄팀장은 "다른 8개의 보는 가뭄 등에 대비해 수심(水深)을 확보하기 위한 것이지만, 하회보·구담보는 레저·관광 등 친수(親水) 활동용이어서 발표에서 제외했다"고 했다. 보의 설치 목적이 다르기 때문에 알리지 않았다는 것이다.

그러나 다른 정부 관계자들은 "보 설치는 수질 악화로 이어질 수 있기 때문에 보를 몇 개 만드느냐는 4대강 사업의 핵심 이슈"라며 "(국토부가) 4대강 사업의 공신력 하락을 자초하고 있다"고 했다.

국토부의 검토서는 이와 함께 낙동강 정비사업 구간(334.2㎞)에 있는 총 74개 교량 가운데 경북 칠곡군 경부고속철도교(길이 2250m) 등 62개 교량(83.8%)이 "(강바닥을 깊게는 10m 이상 파내야 하기 때문에) 다리의 안전성이 떨어질 수 있어 보강공사가 필요한 것으로 조사됐다"고 밝혔다.

여기엔 고속철도교와 낙동철교를 비롯해 왜관낙동강교 등 경부·중부내륙고속도로의 주요 교량이 대부분 포함돼 있다.

삼랑진교·강창교·삼강교·단천교 등 4개 다리는 홍수 때 다리가 물에 잠길 수 있는 것으로 나타나 "교량 상판을 최대 6m가량 높이는 등 조치가 필요하다"고 검토서는 밝혔다.

안시권 팀장은 "준설작업으로 (지금은 하천 바닥에 박혀 있는) 교각이 드러나 흐르는 물에 노출되기 때문에 보강공사가 필요하지만 현재로선 교각을 개축(改築)해야 할 정도로 안전성이 우려되는 것은 아닌 것으로 파악하고 있다"고 했다. 반면 4대강 사업 반대론자인 관동대 박창근 교수(토목공학과)는 "빠른 속도로 달리는 고속철도교는 특히 하중(荷重)에 민감하기 때문에 교량 안전성 검증을 철저하게 해야 한다"고 말했다.