유류비 증가는 물론 운항시간도 늘어나 육상교통 수단과 비교할 때 여객선의 경쟁력이 심각하게 저하된다는 주장이다.

한 선사 관계자는 “우회항로를 택할 경우 최소한 15분 이상 운항시간이 길어진다”며 “손님이 줄어들 것은 불을 보듯 뻔하다”고 강조했다.

이 관계자는 또 “태종대 앞바다는 남서풍이 조금만 심하게 불면 선박 운항이 불가능할 정도”라며 “안전한 내해를 두고 외해를 항행할 경우 결항일이 늘어날 수 밖에 없으며 이로 인한 손해는 고스란히 선사가 떠맡아야 한다”고 주장했다.

즉, 선사들은 유류비 등 운영비 증가분은 물론 승객감소분에 대한 보상이 없이는 우회운항을 받아들일 수 없다는 입장이다.

이에 대해 롯데 측은 “유류비 증가분 등 상식적인 수준의 보상에 대해서는 긍정적으로 검토하고 있으나 상식을 넘어서는 요구는 들어줄 수 없다”고 밝혔다.

롯데 관계자는 “영도대교 임시교량 건설공사는 부산시에 기부채납하기 위한 것”이라며 “기업이 이익을 보기 위해서 하는 공사도 아닌데 지나친 보상까지 요구하는 것은 무리”라고 주장했다.

이 관계자는 “도로공사를 할 때는 정부가 나서서 차로를 폐쇄하지 않느냐”며 “부산시나 해항청이 교통정리를 해줄 필요가 있다”고 강조했다.

롯데 측은 등록문화재인 영도대교의 개.보수 기간 사용하기 위해 영도대교 임시교량 설치공사를 진행했으나 영도대교 아래를 통과하는 여객선사들이 안전사고 우려를 이유로 반발해 지난해 4월 이후 공사를 진행하지 못하고 있다.

현재 임시교량의 공정은 약 60% 가량이며 공사가 재개될 경우 4~5개월이면 차량통행이 가능할 전망이다.