―2009년 중점 추진 계획은?

"첫째, 평균 5급수에도 못 미치는 하천이 많다. 올해 관내 78개 하천 모든 구역을 2015년까지 최소한 2~3급수(BOD 수치 기준)로 높이는 게 목표다. 지난해 말까지 45개 하천이 상당히 좋아졌다. 또 하수와 빗물을 분리하는 관을 만들 것이다. 군부대에서 흘러나오는 오수와 축산폐수를 깨끗한 빗물과 구분하는 일에 집중하려 한다. 둘째, 일자리 창출이다. '브로멕스 프로젝트'를 추진해 영화, 게임, 애니메이션, 방송, 드라마 관련 업체들을 집중 유치할 계획이다. MBC와 SBS는 이미 들어왔고 EBS, CBS, MBN도 곧 들어온다. 셋째, 서울행 교통 정체를 해소하겠다. 우선 교통신호체계를 고치겠다. 신호 대기 걸리지 않고 쭉쭉 나아갈 수 있도록."

―경전철반대대책위가 경전철 건설사업을 전면 재검토한다고 하자 시에 공개사과를 촉구했는데….

"고양시 전역을 커버할 수 있는 교통종합기본계획을 수립하려 한다. 그로 인해 경전철 사업을 접은 거다. 우리는 경전철을 민자사업으로 하려 했고, 그러다 보니 이익이 나는 노선만 택해야 했다. 정작 그 쪽 지역은 경전철이 굳이 필요치도 않은데. 또 사업비 총 5150억원 중 고양시가 2000억원 이상 부담해야 했는데 그게 어떻게 민자인가."

―최근 자전거가 화두로 떠오르고 있다.

"소설가 김훈 선생은 일산에 자전거 도로가 잘 돼 있다며 늘 자전거를 타고 다닌다. 그런 장점을 살려 '도로 다이어트'를 하려 한다. 인도 대신 차도를 왕복 1차로씩 좁혀 자전거 도로를 만드는 거다. 중앙로 대화동에서 백석동까지. 지난해 프랑스 엑상프로방스에 가보니 차도는 편도 1차선이고, 인도는 편도 5~6차선 넓이더라. 프랑스 전역이 차도를 줄이고 있다. 처음엔 반발 심했지만 차도를 줄이니까 사람들이 많이 걸어 다녀 오히려 상가가 되살아났다. 우리도 올해 안에 할 거다. '에코바이크'사업도 추진 중이다. 지하철역 옆에 자전거역을 만들어 자전거를 빌려주는 건데, 2011년까지 252억원을 투입해 호수공원에서 서울 한강 둔치공원으로 연결되는 9.8㎞의 그린웨이를 만들어 시민들이 자전거를 타고 다닐 수 있게 하고 싶다."

―국민대 예술대학원 일부를 고양시로 이전하는 논의는 어디까지 진행됐나.

"동국대병원 주변에 의료 클러스터를 만들려고 한다. 동국대 의과대와 한의대, 생명과학대는 거기 올 거다. 금년에 공사 들어간다. 국민대는 고양아람누리와 어울림누리를 보고 반해서 우리에게 들어오고 싶다고 러브콜을 먼저 보냈다. 디자인스쿨이든 예술대 일부이든 일단 고양으로 들어오면 임대료를 싸게 해 주고 시설도 활용할 수 있게 해 주겠다고 했다. 빠르면 이번 달 안으로 MOU를 맺을 거다."

―고양시민들에게 하고 싶은 말이 있다면….

"다들 어렵다고 하지만 힘들다고 불평하면 할수록 더 힘들어진다. 그래도 고양은 어디 내놔도 자랑스러운 도시 아닌가. '올해엔 더 잘 될 거야'라는 희망만 항상 얘기하자."