한 시중은행 고위관계자는 "우리은행이 평가 대상 회사 중 30개의 주 채권은행을 맡고 있고, 국민은행과 농협이 각 10여개씩을 맡고 있다"며 "나머지는 2~5개 정도밖에 없어 시간을 맞추는 데 큰 문제가 없다"고 말했다. 금융감독당국 관계자는 "우리은행이 16일까지 평가를 마칠 수 있다고 해서 다른 은행들도 모두 따라오게 됐다"며 "이미 각 은행 내부적으로 조선사와 건설사의 처리 방침이 어느 정도 정해져 있을 것"이라고 말했다. 우리은행은 지난해 말 특수금융부를 신설해 30여명의 전문 심사인력을 배치했다.

◆평가 기준 아리송, 논란 일듯

이번 심사의 평가 근거가 될 자료는 상장업체의 경우 지난해 3분기 결산 자료이고, 비상장 업체는 2007년 말 결산 자료다. '철 지난' 자료인 셈이다.

감독원 관계자는 "조선업체는 대부분 비상장이고 분기별 공시 의무가 없어 2007년 말 결산 자료를 바탕으로 해야 한다"면서 "여기에 지난해 가결산한 자료도 참고할 것"이라고 말했다. 이 과정에서 분식회계 등으로 거짓 정보를 흘리는 회사는 즉시 퇴출시킨다는 방침이다.

시중은행 관계자는 "퇴출 여부를 결정적으로 좌우하는 것은 이미 다 알고 있는 재무자료보다는 비재무적인 기준이 될 것"이라며 "평판과 업계 순위가 중요하다"고 말했다.

실제로 은행들이 자체적으로 정한 평가 기준에 따르면, 조선업종의 경우 '산업 내 지위'와 '경영진의 평판'과 같은 비재무적 항목의 평가 비율이 70%에 이르는 반면, 채무상환 능력 등 재무 항목은 30%에 불과하다. 건설업종도 경영 위험 등 비재무 항목의 평가비율이 60%에 달한다.

이에 대해 일부 건설사들은 "평가 기준이 자의적이고 대형 건설사에만 유리하다"고 반발하고 있다.

◆실제 퇴출 기업은 많지 않을 것

그러나 D등급을 받아 퇴출되는 회사는 많지 않을 것으로 보인다. 우리투자증권이 100대 건설사를 대상으로 은행연합회에서 최근 발표한 구조조정 기준 중 재무적인 항목만으로 등급을 예상해본 결과 D등급은 3%에 불과했다. 또 A와 B등급을 합쳐서 64%, C등급이 33%였다.

시중은행 관계자는 "문제는 C등급을 맞아 워크아웃에 들어갈 회사"라며 "이는 향후 경기와 정부의 정책적 판단에 따라 달라질 것"이라고 말했다.

조선사의 경우 현재 가동 중인 33개 업체 가운데 최근 2~3년 사이에 설립된 회사가 18개 회사에 이르러 퇴출 회사의 비율이 건설사보다 높아질 수 있다는 분석이다. 이들 18개 회사의 수주 잔고는 전체의 30% 수준이다.

◆정부의 산업정책적 고려가 영향 미칠 수도

C&중공업의 처리 문제가 앞으로 구조조정 진행에 분수령이 될 전망이다. 이 회사는 지난해 12월 4일 조선업체 중 처음으로 워크아웃을 신청했다. 그러나 150억원의 긴급 자금 지원을 두고 채권단 간의 갈등 끝에 결국 자금 지원이 무산됐다. 시중은행 고위관계자는 "C&중공업의 현재 수주 물량이 많아 당장은 회생할 수 있지만, 문제는 앞으로 3~4년 후를 모른다는 것"이라고 말했다.

정부에서는 이번 구조조정 과정에서 국가 산업정책이라는 또 다른 잣대를 적용하려는 움직임도 있다. 지식경제부와 금융위원회는 지난해 12월 24일 '실물·금융종합지원단'을 구성, 각 산업별 구조조정에 앞서 함께 협의하기로 했다.

지식경제부 관계자는 "조선업체를 예로 들면 금융권 입장에서는 부실 기업 퇴출에만 관심을 가지겠지만, 우리는 국내 조선산업 경쟁력 유지와 부품산업 육성까지 함께 봐야 한다"고 말했다. 결국 앞으로 구조조정 과정에서 때로는 정부의 정책적 판단이 결정적인 영향을 미칠 전망이다.