그는 "대구시공무원노동조합 위원장으로 재직하던 지난 2004년 대구∼부산, 예천∼대구간 낙동강 탐사를 한 적이 있는데, 낙동강을 물길을 통해 오가면서 '이런 멋진 자연경관과 천혜의 조건을 이용한다면 내륙지방의 경제에 이로움을 줄 수 있고, 또 낙동강의 옛 물길을 복원할 수 있을 것'이라는 생각이 들었다"며 "그 후 대구시와 건설교통부에 운하와 같은 시설건설을 건의도 했지만 정부에서는 '관심을 가지고 검토만 해보자'는 답변에 그쳐 아쉬웠다"고 했다.

이러던 중 새 정부의 대운하 사업 공약이 그를 다시 자극했다. 그러나 최근 이 공약이 포기 상태에 놓여 있어 이를 다시 거론하는 것도 부담스러울 법 한데도 박 대표는 "낙동강자연운하는 이 시대에 꼭 필요한 사업"이라고 역설한다.

박 대표는 "우리는 한강과 낙동강을 잇는 대운하 사업이 아니라 낙동강이 과거처럼 물길을 다시 되찾고, 이를 마음껏 활용하자는 뜻에서 모였다"며 "낙동강의 물길을 바로 잡고 배가 오갈 수 있도록 한다면 크게 건설비용이 많이 들지도 않을 뿐더러 일각에서 우려하는 비경제성도 문제가 없을 것"이라고 단언했다. 단지 배를 이용한 물자수송에만 국한하지 말고 거시적으로 낙동강에 관광을 할 수 있는 배를 띄우는 등 자연을 자원으로 승화시켜 뱃길문화를 복원한다면 문화적으로 더 큰 의미가 있을 것이라는 게 그의 주장이다.

낙동강에 배가 오갈 경우 낙동강을 취수원 오염 우려에 대해 박 대표는 "장기적으로 취수원용 댐을 이용하고 추가 건설해야 하며, 강 바닥의 복류수를 이용하는 방향으로 취수원을 바꿔야 한다"며 "이는 국가에서 추진해야 할 사업"이라고 주장한다.

앞으로의 계획에 대해 "반대의견을 많이 경청해 이를 운하건설에 반영할 수 있도록 힘쓰고, 이를 반영하는 논문도 곧 내놓을 생각"이라고 말했다.

앞으로 운동본부는 낙동강 뱃길의 역사문화 고찰과 탐사활동 등을 벌여 나가기로 했다.