고유가로 경차(輕車)에 대한 관심이 높아지고 있지만, 일부 경차는 지금 계약하면 반년 뒤에나 차를 받을 수 있어 소비자들이 발만 구르고 있습니다. 품귀현상 때문에 판매된 지 3~4개월 된 중고 경차를 신차 값에다 웃돈까지 주고 구입하는 일이 벌어지고 있습니다.

올해 1월 경차로 편입된 기아차 모닝은 올 들어 지난 달까지 4만257대가 팔려, 작년 전체 판매량(2만8404대)을 벌써 넘었습니다. 대기 물량만 4만여대가 넘어 지금 계약해도 올 11~12월에나 차를 받을 수 있습니다.

사정이 이런데도 생산을 크게 늘리거나, 국내회사가 해외에서 생산 중인 경차를 역수입하기도 어렵습니다. 기아차의 경우 화성공장 등에 인력·설비가 남아돌지만 노조가 반대, 이를 모닝을 더 만드는 데 활용할 수 없습니다. 또 현대차가 인도에서 생산 중인 경차 i10을 역수입하는 방안도 검토 중이지만, 이 역시 국내 고용감소를 우려한 노조 반대로 쉽지 않습니다.

이 때문에 기아차는 모닝을 위탁생산하고 있는 외주업체 동희오토의 생산량을 올 9월까지 연산(年産) 15만대에서 19만대로 늘려 수요 적체를 해소해 나간다는 계획입니다.

모닝의 수요가 당초 회사측의 예상보다 3~4배 폭증하다 보니, 중고차도 연일 상한가입니다. 중고차쇼핑몰 SK엔카의 오정민 대리는 "모닝 중고차는 3월부터 값이 전년보다 30만~50만원씩 올랐지만, 그마나 매물이 없어 수십만원씩 웃돈을 줘도 구입하기 어렵다"고 말했습니다.

이 때문에 GM대우의 경차 마티즈(배기량 0.8L·차폭 1.5m)도 반사이익을 얻고 있습니다. 모닝(배기량 1L·차폭 1.6m)보다 작아 판매가 떨어질 것으로 예상됐지만, 지난 1~5월 2만4384대가 팔려 GM대우 전체 내수의 절반을 차지했습니다.

경차 생산부족 사태가 빨리 해결돼 소비자들이 원하는 차를 빨리 구입할 수 있게 되기를 기대합니다.