도로공사는 이밖에도 동함평(588대), 장성물류(835대), 일로(852대) 등 일평균 통행량이 1000대 미만인 톨게이트 11곳을 더 찾아내 구조조정 대상으로 정했다.

이명박 대통령은 지난 11일 기획재정부 업무보고에서 '하루 통행량인 220대 뿐인 톨게이트'를 예산낭비 사례로 지적한 데 이어 24일 국토해양부 업무보고에서도 재차 언급하며 "220대 통과하는데 큰 사무실 지어놓고 12명~14명이 근무하고 있다"고 말했다.

도로공사 관계자는 문제의 톨게이트 찾기가 늦어진 데 대해 "대통령이 처음에 220대 톨게이트 이야기를 했을 때부터 찾아봤지만 조사 대상에서 개통된지 1년이 안된 영업소는 제외했다"면서 "개통 후 1년까지는 통행량이 적기 마련이어서 예산낭비라고 보기 어렵기 때문에 제외하고 나머지 영업소들 중에서 찾았었다"고 설명했다.

그러나 국토해양부는 대통령의 지적이 두번이나 반복되자 신설 톨게이트 중에 통행량이 적은 곳들을 찾아내 예산삭감책을 급히 마련했다. 국토해양부가 내놓은 12개 톨게이트 가운데 일로IC를 제외한 11개는 지난해 11월 이후에 개통된 곳들. 하루 평균 통행량 282대인 문평 톨게이트도 지난해 11월 무안~광주 고속도로 가운데 일부구간(무안~나주)이 개통되며 문을 열었었다.

도로공사 관계자는 "대개 신설 톨게이트는 6개월 이상 통행량을 지켜본 후 인원조정을 하는 게 관행이지만 이번에는 대통령의 언급도 있고 해서 조정 시기를 좀 앞당긴 것 같다"며 "문평 톨게이트도 하루에 100대뿐인 날도 있고 1000대 넘는 날도 있다"고 말했다.

◇뭐하러 12명 넘게?.."16명이 최소인원..와보면 안다"

그러나 가장 유력한 '220대 톨게이트' 후보지인 문평 톨게이트는 구조조정 대상에서 제외됐다. '통행량 1000대 미만인 12개 톨게이트 리스트'에는 제일 먼저 꼽혔지만 인원감축은 하지 않기로 했다. 대통령이 '220대 통과하는데 큰 사무실 지어놓고 12명~14명이 근무하고 있다"고 언급하긴 했지만, 실제 필요인원을 계산해보니 16명 이하로 줄이는 것은 불가능한 것으로 나타났기 때문.

문평영업소의 부스는 상·하행선을 포함해 모두 4개로 이중 2개는 수금원이 필요없는 하이패스용. 실제로 24시간 근무하는 수금원은 2명이다. 거기에 긴급상황 등을 위해 사무실에 24시간 근무하는 인원이 1명 필요하므로 하루 8시간 근무를 가정하면 총 9명이 필요하다는 것.

또 주5일제 근무지만 토요일과 일요일에도 근무할 인원이 필요하고 휴가를 신청하는 인원과 경조사 등으로 자리를 비우는 경우까지 감안하면 365일 24시간 톨게이트를 가동하는데 필요한 인원은 15명은 되어야 한다는 설명이다. 문평영업소 관계자는 "거기에 직원들 식사를 위해 주방에서 일하는 직원 1명을 더하면 16명이 필요하다"면서 "여기 와서 근무편성표를 보면 얼마나 빡빡하게 돌아가는 지 알 수 있을 것"이라고 말했다.

실제로 대통령의 '220대 톨게이트' 지적으로 인해 구조조정의 불똥이 튄 곳은 엉뚱하게도 고창~담양 고속도로에 있는 북광주 톨게이트다. 여기는 현재 25명의 인원이 배정되어 있으나 통행량이 예상보다 적어 최소 근무인원인 16명으로 줄일 계획이다. 12개 미니 톨게이트들 중에 인원 삭감폭이 가장 크다.

도로공사 관계자는 "도로 통행량 예상치는 지자체에서 조사해서 국토해양부로 올리는데 자기 지역에 고속도로를 유치하기 위해서 수치를 부풀리는게 일반적"이라며 "그 수치를 기준으로 인원을 배정하면 늘 문제가 생긴다"고 말했다.

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