현대차 공장의 조업시간은 하루 8시간 기준이지만, 2시간 잔업과 휴일 특근을 포함한 것을 통상임금으로 보는 것이 그동안의 관행이었다는 게 노조 주장이다. 특근수당은 한 차례당 20만원대에 달한다.

그러나 사측은 이번 조업중단을 불법파업으로 규정, 작업거부를 주도한 1공장 노조 대의원 대표 김모(43)씨를 지난 5일 울산 동부경찰서에 업무 방해혐의로 고소했다.

현대차의 생산공장별 임금격차 현상은 공장별 생산물량을 경영진이 장기전략이나 수요변화에 따라 정하는 것이 아니라, 각 공장 노조대표와 합의해 정해온 관행 때문에 발생했다. 실제 현대차는 2006년부터 충남 아산공장의 쏘나타 물량 일부를 일감이 부족한 울산 1공장으로 옮기는 방안을 추진, 작년 2월엔 1공장 내에 쏘나타 생산시설까지 설치했지만, 아산공장 노조의 반대로 무산됐다. 이 때문에 베르나·클릭 재고가 1만5000대에 달해 1공장은 잔업·특근이 거의 없는 반면, 아산공장은 3월에만 4차례의 특근이 예정돼 있고, 준중형차인 i30과 아반떼를 생산하는 울산 3공장은 3월 10차례의 특근이 예정돼 있는 등 공장 간 임금편차가 심화되고 있다.