천 총재는 또 쌍용차가 작년 말 상하이차의 중형세단 '로위 750'을 여러 대 들여와 한국시장 적용 가능성을 검토하고 있다는 사실에 대해 "쌍용차가 로위 750을 중국서 들여와 마케팅·상품성 조사를 하고 있는 것은 맞지만, 로위 750을 그대로 들여와 팔진 않을 것"이라며 "한국시장용 중형세단은 한국에서 생산할 계획"이라고 말했다.

로위 750은 상하이차가 영국 자동차회사 로버(Rover)의 중형세단 '로버 75' 생산설비를 넘겨받아 자체 개발한 차량으로 작년부터 중국서 판매 중이다.

천 총재는 상하이차의 최대 강점에 대해 "무한한 시장(중국)을 기반으로 하고 있다는 것"이라고 말했다. "작년 중국 자동차 보급대수는 3700만대에 달하지만, 인구 1000명당 보급대수로 따지면 아직 70대 수준에 불과하다"며 "2015년에는 보급대수가 최대 1억대까지 늘어날 것으로 본다"고 말했다.

또 중국 자동차산업의 발전방향에 관해선 "지난 20년간의 중국자동차산업 발전과정과 전혀 다른 길을 걷게 될 것"이라며 "연료절약형 친환경차 개발에 집중하고 있다"고 말했다.

천 총재는 "자동차산업과 관련한 자본·기술·정보는 과거와 비교할 수 없이 빠른 속도로 중국에 유입되고 있다"며 선진 자동차회사와의 기술격차도 빠르게 줄일 수 있다고 자신했다.

그는 "상하이차, 쌍용차, 영국 로버 연구소 인력 외에도 GM과 상하이에 공동 설립한 범아시아기술연구소(Patac·Pan Asia Technical Automotive Center)에 1500명의 중국인 엔지니어가 있고, 상하이폴크스바겐 연구소에도 1000여명의 연구원이 상하이차 개발에 참여하고 있다"고 전했다.