경남 창원시 대원동 두산메카텍 1공장은 발전설비 등 생산제품을 회사에서 4㎞쯤 떨어진 마산항 4부두를 통해 출하한다.

그러나 높이 7~7.5m, 무게 1000t에 달하는 대형 구조물 등을 야간이나 새벽을 이용해 출하할 경우 애를 먹는다. 창원공단을 가로지르는 공단로 등지를 지날 경우 도로 양 옆 전봇대에 연결된 횡단 전력선과 통신선 등의 높이가 6.4m 정도에 불과하기 때문. 이 회사는 그때마다 민간 전문업체에 의뢰, 전력선을 들어올린 뒤 제품을 운송한다. 전력선에는 여유분을 감아둔 게 있어 들어올릴 수 있다는 게 업체 설명이다. 두산메카텍이 월 20회 전력선을 들어올리기 위해 민간업체에 지불하는 비용은 1억5000만원에 달한다.

회사측 관계자는 "아주 큰 제품은 1공장 직원들이 4부두 앞 2공장으로 가 제품을 생산한 뒤 출하하고 있다"며 "수년 전부터 창원시와 한전 등에 어려움을 호소했으나 별다른 해결책이 나오지 않았다"고 말했다.

해양구조물 등 생산업체인 창원시 신촌동 HSG중공업도 사정은 마찬가지. 지난해 1월 입주한 뒤 제품 출하 때마다 어려움을 겪자 전선 지중화(地中化) 대책을 호소했으나, 창원시와 경남도, 한전 등과의 몇 차례 협의에서도 해결책은 나오지 않았다. HSG중공업을 포함한 이 지역 5개 업체가 전선을 들어올리기 위해 추가로 부담해야 했던 비용은 월 2억1300여만원에 달한다.

창원공단 내 업체에서 생산한 제품 운반에 이처럼 큰 지장을 주고 있는 전선이 뒤늦게 지중화된다.

이명박 대통령 당선자의 발언으로 대불공단 전봇대가 철거된 뒤 한전과 경남도가 서둘러 지중화 방침을 결정한 것이다. 경남도와 창원시는 20일 대불공단의 전봇대 철거작업이 이뤄지자 21~22일 한전측과 협의를 갖고 창원시 신촌동 창곡삼거리~두산중공업 간 4.5㎞ 구간의 도로 양 옆에 설치된 36개 전봇대에 연결된 횡단 전력선과 통신선 등을 지중화하기로 했다. 한전은 그러나 10억원 정도 예상되는 비용의 50%만 한전이 부담하고 나머지 절반은 수혜자인 기업이 부담해야 한다는 입장을 보이고 있다.