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태안의 유류 유츌사고로 피해금액이 클 것으로 전망되는 가운데, 유출사고 선박의 선주는 물론 사고원인을 제공한 예인선과 크레인 바지선 소유 삼성중공업이 배상해야 할 규모에 대한 관심도 높아지고 있다.
삼성중공업의 보험을 받은 삼성화재(000810)와 재보험을 인수한 코리안리측은 오늘(10일)부터 현장에 나가 사고조사를 실시하는 등 손해규모 확인에 나설 계획이며, 삼성화재의 보상 최대금액은 40억원 조금 웃도는 수준으로 확인됐다.
10일 손보업계에 따르면 유류사고를 낸 홍콩선적 유조선 '허베이 스프리트호'는 선주상호(P&I) 보험인 중국P&I와 SKULD P&I측에 보험가입을 한 상태다.
삼성중공업의 보험을 받은 삼성화재(000810)와 재보험을 인수한 코리안리측은 오늘(10일)부터 현장에 나가 사고조사를 실시하는 등 손해규모 확인에 나설 계획이며, 삼성화재의 보상 최대금액은 40억원 조금 웃도는 수준으로 확인됐다.
10일 손보업계에 따르면 유류사고를 낸 홍콩선적 유조선 '허베이 스프리트호'는 선주상호(P&I) 보험인 중국P&I와 SKULD P&I측에 보험가입을 한 상태다.
이들 보험사는 일단 관련법규상 유류사고에 대한 피해규모가 확인되면 절차에 따라 1차적인 배상책임을 질 것으로 예상된다. 또 국제유류오염보상기금(IOPC)도 2차 배상책임을 지게될 것으로 보인다.
하지만 중국 P&I와 SKULD P&I사는 1차적 보험책임을 진 후 삼성중공업을 상대로 보상금에 대한 구상권 청구절차를 밟게 될 것으로 예상된다. 예인선 'T-5호'와 크레인바지선이 사고원인을 제공했기 때문이다.
따라서 이들 선박이 보험가입돼 있는 삼성화재와 구상권 청구에 대한 협의절차를 밟게 될 것으로 전망되고 있다.
삼성화재는 우선 선박과 관련 크레인 바지선인 '삼성 1호'에 360억원을, 예인선인 'T-5호'에는 1대당 20억원씩 총 40억원에 보험을 인수했다. 하지만 이들 선박에 대한 피해는 적은 것으로 알려져 보상규모는 그리 크지 않을 것으로 예상된다.
또한 유류사고에 따른 배상책임에 대한 부담도 크지 않을 것으로 예상되고 있다. 삼성화재가 배상책임담보로 보장한 가입금액은 500만불(한화로 약 45억) 정도.
하지만 삼성화재는 코리안리 등 재보험을 출재해 놓은 상태여서 실제 배상금액은 그리 크지 않을 것으로 예상되고 있다. 삼성화재는 이들 선박에 대한 보험의 10%를 코리안 리에 재보험을 가입해 놓고 있다.
코리안 리 또한 해외 브로커사인 IRS를 통해 해외재보험사 몇군데로 나눠 재재보험을 가입한 것으로 나타났다.
손보업계 한 관계자는 "선박 및 적하에 대한 피해보상 등으로 삼성화재가 최대한 보상할 금액은 40억원을 조금 넘는 수준"이라며 "따라서 유류사고에 대한 배상책임 전체 규모는 크겠지만 삼성화재가 부담하는 금액은 그리 큰 것 같지 않다"고 말했다.
관계자는 또 "하지만 삼성화재와 코리안 리의 해외재보험사에 출재해 직접 보유 비율이 그리 높지 않아 배상금액은 많지 않을 것"이라고 전했다.
한편 선주상호(P&I)배상책임은 선박의 주인인 선주가 잘못으로 인해 제 3자에게 피해를 입혔을 경우 이에 대한 보상을 해주는 보험이다.
하지만 중국 P&I와 SKULD P&I사는 1차적 보험책임을 진 후 삼성중공업을 상대로 보상금에 대한 구상권 청구절차를 밟게 될 것으로 예상된다. 예인선 'T-5호'와 크레인바지선이 사고원인을 제공했기 때문이다.
따라서 이들 선박이 보험가입돼 있는 삼성화재와 구상권 청구에 대한 협의절차를 밟게 될 것으로 전망되고 있다.
삼성화재는 우선 선박과 관련 크레인 바지선인 '삼성 1호'에 360억원을, 예인선인 'T-5호'에는 1대당 20억원씩 총 40억원에 보험을 인수했다. 하지만 이들 선박에 대한 피해는 적은 것으로 알려져 보상규모는 그리 크지 않을 것으로 예상된다.
또한 유류사고에 따른 배상책임에 대한 부담도 크지 않을 것으로 예상되고 있다. 삼성화재가 배상책임담보로 보장한 가입금액은 500만불(한화로 약 45억) 정도.
하지만 삼성화재는 코리안리 등 재보험을 출재해 놓은 상태여서 실제 배상금액은 그리 크지 않을 것으로 예상되고 있다. 삼성화재는 이들 선박에 대한 보험의 10%를 코리안 리에 재보험을 가입해 놓고 있다.
코리안 리 또한 해외 브로커사인 IRS를 통해 해외재보험사 몇군데로 나눠 재재보험을 가입한 것으로 나타났다.
손보업계 한 관계자는 "선박 및 적하에 대한 피해보상 등으로 삼성화재가 최대한 보상할 금액은 40억원을 조금 넘는 수준"이라며 "따라서 유류사고에 대한 배상책임 전체 규모는 크겠지만 삼성화재가 부담하는 금액은 그리 큰 것 같지 않다"고 말했다.
관계자는 또 "하지만 삼성화재와 코리안 리의 해외재보험사에 출재해 직접 보유 비율이 그리 높지 않아 배상금액은 많지 않을 것"이라고 전했다.
한편 선주상호(P&I)배상책임은 선박의 주인인 선주가 잘못으로 인해 제 3자에게 피해를 입혔을 경우 이에 대한 보상을 해주는 보험이다.
입력 : 2007.12.10 12:54
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