세계 조선업체 가운데 연간 수주실적 200억 달러를 돌파하기는 현대중공업이 처음이다.

현대중공업은 1972년 창립돼 30여년만인 2003년 처음으로 100억 달러 수주를 넘어섰으며, 이후 4년만에 세계 조선업계 최초로 200억 달러 수주 돌파라는 기록을 세웠다.

현대중공업의 이 같은 수주실적은 계열사인 현대삼호중공업의 건조물량을 합한 수치다.

현대삼호중공업의 지분을 현대중공업이 95% 갖고 있고, 현대삼호중공업 건조 선박에 대한 영업 및 설계는 현대중공업이 전담하는 만큼 그 물량을 현대중공업에 포함시켜야 한다는 게 현대중공업의 설명이다.

현대중공업의 수주실적 246억 달러 가운데 선박은 224억 달러, 해양플랜트는 22억 달러에 달한다.

현대중공업이 수주한 물량 가운데 가장 큰 비중을 차지하는 선종은 컨테이너선으로, 올들어 총 121척을 수주했으며, 52척을 수주한 유조선이 그 뒤를 이었다.

컨테이너선 121척과 유조선 52척의 수주액이 190억 달러 가량 된다는 점에서 이들 2개 선종이 전체 수주실적에서 차지하는 비율은 80%에 육박한다.

현대중공업이 수주실적 200억 달러를 돌파할 수 있었던 것은 무엇보다 올해 사상 최대의 수주호황을 맞은데 따른 것으로, 국내 대형 조선업체들은 연초 제시목표를 초과하는 실적을 거두고 있다.

현대중공업 관계자는 “최근 도입한 육상건조공법, 10번째 도크 완성, 포항, 군산, 울산 등에서의 총 100만평에 달하는 블록공장 등이 200억불 수주를 달성케한 밑거름”이라고 말했다.

즉 밀려드는 수요를 감당할 수 있는 만큼의 시설 기반을 확충했기 때문에 가능했다는 것이다.

이와 함께 삼성중공업[010140]과 대우조선해양[042660]도 수주실적 200억 달러 달성 초읽기에 들어간 상태다.

대우조선해양의 경우 올들어 11월까지 135척, 185억 달러를 수주한 상태인 데다 현재 내부적으로 수주가 확정된 선박 및 해양플랜트 프로젝트는 약 25억 달러 규모이기 때문이다.

다만 올해안에 25억 달러에 달하는 프로젝트가 계약 체결로 이어질 지는 아직 미지수로 남아있다.

삼성중공업 역시 11월까지 96척 184억 달러의 수주실적을 기록하고 있다.

삼성중공업 관계자는 “올해 수주실적 200억 달러 달성을 낙관하고 있다”고 말했다.