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한나라당 박재완 의원은 30일 경부 및 호남고속도로의 초기투자비가 회수됐다며 해당 도로의 통행료를 인하해야 한다고 주장했다.
박 의원이 건설교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 경부고속도로 연도별 통행료 징수액은 2002년 6천7억원, 2003년 6천10억원, 2004년 6천485억원, 2005년 6천477억원, 2006년 6천602억원 등이었다.
같은 기간 유지관리비는 944억원, 1천43억원, 1천114억원, 1천211억원, 1천345억원으로 지난 1980년 총공사비 430억원(현재가 7천30억원)을 이미 회수하고 2005년말까지 누적 흑자액이 1조953억원에 달했다고 박 의원은 밝혔다.
또 호남고속도로의 경우도 통행료 징수액은 2002년 1천268억원, 2003년 1천416억원, 2004년 1천523억원, 2005년 1천535억원, 2006년 1천673억원이지만 유지관리비는 각각 494억원, 572억원, 575억원, 633억원, 673억원으로 이미 투자비 238억원(현재가 3천252억원)이 회수된 것으로 나타났다.
이러한 통행료 수입과 당기순이익의 급증에 따라 한국도로공사의 경영평가상여금은 공공기관 중 최상위 수준으로 지난해 사장은 기본급 9천270만원에 경영평가상여금 1억1천400여만원, 업무추진비 2천500만원을 받았으며, 감사의 경우 기본급 9천150만원에 경영평가상여금 1억1천250여만원을 수령했다고 박 의원은 주장했다.
박 의원은 출퇴근이나 물류이동이 많은 평일에는 통행료 50% 인하, 고속도로를 이용할 수밖에 없는 추석과 설 명절 연휴에는 통행료를 면제하는 ‘유료도로법’ 개정을 추진 중이라고 밝혔다.
박 의원은 “항공사도 성수기와 비수기 요금을 차별화하고 한국철도공사도 평일과 휴일에 따라 요금을 차별화해야 한다”면서 “고속도로 통행료를 내리면 경부고속도로에서는 2천223억원, 호남고속도로에서는 526억원 등 모두 2천750억원의 국민부담을 경감할 수 있다”고 말했다.
박 의원이 건설교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 경부고속도로 연도별 통행료 징수액은 2002년 6천7억원, 2003년 6천10억원, 2004년 6천485억원, 2005년 6천477억원, 2006년 6천602억원 등이었다.
같은 기간 유지관리비는 944억원, 1천43억원, 1천114억원, 1천211억원, 1천345억원으로 지난 1980년 총공사비 430억원(현재가 7천30억원)을 이미 회수하고 2005년말까지 누적 흑자액이 1조953억원에 달했다고 박 의원은 밝혔다.
또 호남고속도로의 경우도 통행료 징수액은 2002년 1천268억원, 2003년 1천416억원, 2004년 1천523억원, 2005년 1천535억원, 2006년 1천673억원이지만 유지관리비는 각각 494억원, 572억원, 575억원, 633억원, 673억원으로 이미 투자비 238억원(현재가 3천252억원)이 회수된 것으로 나타났다.
이러한 통행료 수입과 당기순이익의 급증에 따라 한국도로공사의 경영평가상여금은 공공기관 중 최상위 수준으로 지난해 사장은 기본급 9천270만원에 경영평가상여금 1억1천400여만원, 업무추진비 2천500만원을 받았으며, 감사의 경우 기본급 9천150만원에 경영평가상여금 1억1천250여만원을 수령했다고 박 의원은 주장했다.
박 의원은 출퇴근이나 물류이동이 많은 평일에는 통행료 50% 인하, 고속도로를 이용할 수밖에 없는 추석과 설 명절 연휴에는 통행료를 면제하는 ‘유료도로법’ 개정을 추진 중이라고 밝혔다.
박 의원은 “항공사도 성수기와 비수기 요금을 차별화하고 한국철도공사도 평일과 휴일에 따라 요금을 차별화해야 한다”면서 “고속도로 통행료를 내리면 경부고속도로에서는 2천223억원, 호남고속도로에서는 526억원 등 모두 2천750억원의 국민부담을 경감할 수 있다”고 말했다.
